C’est la plus longue occupation d’usine de l’histoire en Italie. En 2021, on pensait qu’il s’agissait d’une nouvelle histoire de démantèlement et de délocalisation, mais elle est devenue un exemple de ce que pourrait être une approche locale de la réindustrialisation écologique de l’industrie italienne.
Deux ans plus tard, la coopérative GFF a été créée, dans le but de convertir la production de l’usine occupée qui produisait des semi-essieux pour voitures de luxe en vélos cargos et en panneaux photovoltaïques. Une réponse ouvrière à l’absence de vision industrielle pour une Italie décarbonée.
Deux ans après le début de la plus longue occupation d’usine de l’histoire de l’Italie, le collectif de travailleur-se-s de l’ancienne usine GKN Driveline de Campi Bisenzio (dans la ville métropolitaine de Florence) a ajouté une nouvelle pièce à son ambitieux projet de réindustrialisation écologique à la base, dans le cadre d’une réponse possible à la crise de l’industrie automobile. Le 9 juillet 2021, plus de 420 travailleurs de l’entreprise GKN Driveline, qui produisait des arbres d’essieux pour le secteur de l’automobile de luxe, ont été licenciés par courrier électronique. On aurait pu croire qu’il s’agissait d’une nouvelle crise industrielle italienne, d’un nouveau chapitre dans le processus permanent de désinvestissement et de délocalisation d’un secteur à l’avenir de plus en plus incertain. Au contraire, c’était le début de quelque chose de différent, il y avait non seulement un moyen de défendre l’emploi, avec la solidarité et la participation de toute la zone autour de l’usine, mais aussi la convergence avec les mouvements pour le climat et les Vendredis de l’Avenir et l’idée de faire revivre une usine éco-consciente à partir de cette relocalisation.
Un microcosme révolutionnaire
Le chemin a été long et sinueux et les travailleurs sont restés longtemps sans revenus (il ne reste qu’environ 200 travailleurs sur les 420 d’origine). Mais en juillet 2023, ils ont créé GFF, la coopérative qui veut réactiver l’usine avec la production de vélos-cargos (les premiers prototypes fonctionnent déjà à Florence et sont utilisés par les livreurs de Robin Food) et de panneaux photovoltaïques, en partenariat avec une startup italo-allemande, SemperAmpere, qui a également un prototype innovant qui éviterait l’utilisation de certaines matières premières. Ils prévoient également une deuxième phase impliquant la production de batteries pour véhicules électriques à Campi Bisenzio. Bref, un microcosme industriel qui représenterait l’ensemble de la décarbonisation italienne. Beaucoup de projets, pour une histoire qui, en deux ans, a connu des phases d’euphorie et d’incertitude et qui a conquis une signification qui va bien au-delà de l’usine : laboratoire, modèle, expérience de politique industrielle à partir d’une approche de base.
L’idée de convertir l’usine en un laboratoire écologique vient de loin : le premier plan industriel des travailleurs avait été rédigé avec des chercheurs de l’école Sant’Anna de Pise, le centre de recherche en robotique Artes 4.0 et d’autres groupes de solidarité, et avec le soutien politique des Vendredis de l’Avenir, avec lesquels plusieurs événements communs ont été organisés. L’alliance entre les travailleurs et le mouvement a transformé l’usine en un laboratoire avec de nouvelles alliances, entre l’emploi et l’écologie. Le collectif des travailleur-se-s de l’usine a fourni un nouvel enracinement social aux mouvements. En même temps, les Vendredis de l’Avenir avaient donné au collectif un horizon qui allait bien au-delà de Campi Bisenzio. C’est le fil qui mène de l’arbre d’essieu de la Maserati au panneau solaire qui pourrait la faire redémarrer. La première idée née de la collaboration entre le collectif de l’usine et les universitaires était en fait de convertir les machines pour la production d’arbres d’essieu pour les autobus électriques destinés aux transports publics locaux. Comme l’explique Leonard Mazzone, chercheur à l’université de Florence qui a suivi le projet en tant que membre du réseau italien des entreprises récupérées, « ce projet n’a pas abouti en raison du manque de volonté politique de le mettre en œuvre et d’y investir. L’inconvénient du plan était qu’il avait du sens et qu’il était subordonné à la politique ». Au lieu de cela, les deux gouvernements (ancien et actuel) n’ont jamais manifesté la volonté d’aller au-delà du démantèlement, alors que l’ambition des ouvriers de l’usine allait bien plus loin. Ils considéraient l’ancienne entreprise GKN comme faisant partie d’un pôle public de mobilité intégrée. Mais pour le créer, le secteur public était nécessaire. Et, il n’est jamais intervenu, pas même lorsque l’usine a changé de propriétaire et a été reprise par Francesco Borgomeo, un entrepreneur qui l’a seulement menée dans une impasse, avant de mettre l’entreprise en liquidation.
Réindustrialisation
Avec l’échec du projet de bus public, le conflit semblait dans l’impasse, ne laissant derrière lui qu’une grande valeur symbolique et politique, mais peu de perspectives industrielles concrètes. Au lieu de cela, une coopérative est née, grâce au repérage de terrain effectué par le collectif et les groupes de soutien, qui a fait entrer dans le jeu la startup italo-allemande du photovoltaïque. Au milieu, il y a eu l’activité politique du collectif de l’usine, qui a créé des liens allant bien au-delà du projet spécifique et qui a également permis de lever près de 200 000 euros par le biais du crowdfunding. La récente escalade de la tour San Niccolò dans l’Oltrarno, s’inscrivait dans la recherche de rompre avec les pratiques traditionnelles de lutte et imaginer un nouveau concept d’usine industrielle.
« Il ne s’agit pas d’une simple lutte », explique Mazzone, « l’objectif est la réindustrialisation. Nous pouvons vraiment créer un précédent historique. » L’idée est de faire de l’ancien GKN un modèle pour d’autres usines en crise, un format qui est également nouveau, lorsqu’on parle d’usines récupérées par le biais du rachat par les travailleurs, qui depuis 1987 (selon les données de Legacoop) a impliqué 323 entreprises et plus de 10 000 travailleurs, avec une longévité moyenne supérieure à celle des entreprises italiennes. « Traditionnellement, il est appliqué à des nombres plus réduits, de quelques dizaines d’unités, alors qu’ici, il y a la possibilité de redémarrer la production à une échelle beaucoup plus grande et plus ambitieuse ».
L’ambition est l’idée maîtresse de ce qui se passe à Campi Bisenzio, comme l’explique Massimo Barbetti, représentant du syndicat commun. «Quand vous allez travailler dans une usine, on ne vous demande pas quoi produire, mais quand on vous donne la possibilité de choisir, vous pouvez vraiment vous diriger vers un produit écologique, non basé sur l’extractivisme, sur les fossiles ou même armes. La convergence avec les mouvements climatiques a été fondamentale pour sensibiliser tous les travailleurs du collectif ».
Le chemin pour redémarrer l’ancienne GKN de Campi Bisenzio est encore long, il faudra du temps et des ressources, mais la création de la coopérative et le nouveau projet industriel basé sur le photovoltaïque ont donné une nouvelle vie à un chemin qui semblait à beaucoup avoir épuisé sa force originelle. L’un des éléments décisifs concerne en effet la conversion totale de l’industrie à l’électricité : la formation des ouvriers, spécialisés dans un tout autre secteur. Il existe un accord entre la Région de Toscane et la coopérative pour trouver un amortisseur social ad hoc, couvrant la période de transition avant le redémarrage. Avec la production de panneaux photovoltaïques et de vélos-cargos, seule la moitié environ de la capacité de l’usine peut être utilisée, il reste donc de la place pour d’autres sujets. Même la Région Toscane a commencé ses recherches, l’idée est celle d’une « copropriété industrielle » pouvant accueillir simultanément différentes productions. Comme le rappelle Barbetti, l’objectif est de revenir aux niveaux d’emploi qui existaient avant le 9 juillet 2021, environ 500 personnes, et si l’on considère les industries connexes, l’usine pourrait même atteindre 800 salariés. À l’heure actuelle, l’approche populaire de l’histoire de la conversion de l’ancien GKN est le projet le plus avancé et le plus concret, en plus d’être en accord avec les objectifs (théoriques) de la transition écologique de l’industrie italienne. Comme le dit Mazzone : « La conversion de l’ancienne GKN viendra d’abord de la base, non pas parce que c’est mieux, mais parce que si l’on regarde ce qui se fait d’en haut dans ce processus de transition, il n’y a absolument rien : soit on attend la catastrophe industrielle et écologique, soit nous agissons et nous nous réveillons».
Ferdinando Cotugno, « Dall’occupazione alla transizione. Storia di una rivoluzione dal basso », Domani, 23 luglio 2023
